Trotz der Tatsache, dass Flugzeuge als das sicherste Transportmittel anerkannt sind, haben viele Menschen Angst vor Flügen. In der Tat sind schwingende Flügel die Norm für den modernen Luftverkehr und sollten schwingen. Aber warum wird das benötigt, warum verwenden Flugzeugkonstrukteure eine solche Lösung? Macht dies das Flugzeug anfälliger?

Während Turbulenzen schwankende Flügel sind eine Garantie für die Sicherheit während eines Fluges. Um dies zu verstehen, studieren Sie einfach ihr Design.

Geräteflügel Flugzeuge

Der Flügel des Flugzeugs hat eine komplexe Struktur, es ist kein festes Stück Metall. Neben der typischen Form, die die aerodynamischen Eigenschaften des Luftverkehrs verbessert, weist sie auch eine Reihe weiterer Merkmale auf. Um einen sicheren Start oder eine sichere Landung zu gewährleisten, muss der Flügel einige Anzeigen haben und andere, um den Flug in der Höhe zu gewährleisten. Aus diesem Grund sind die Flügel des Flugzeugs nicht stationär, sondern haben bewegliche Elemente, mit denen Sie den Bereich und die Krümmung dieses Elements in Bezug auf das Board ändern können. Der Flügel ist mechanisiert, besteht aus vielen Elementen, er ist beweglicher Natur.

Wie der Flügel am Rumpf befestigt wird

Natürlich ist der Flügel nicht mit dem Flugzeugkörper verschweißt. Es ist durch Kraftträger - Holme und andere Hilfselemente - am Mittelteil befestigt, und der Mittelteil ist auch durch starke Träger, nur in Längsrichtung oder Rahmen, am Rumpf befestigt.Diese Konstruktion ist äußerst zuverlässig und hält schweren Belastungen stand. Dies ist notwendig, da der Flügel nicht nur durch Luftströmungen belastet wird. Oft sind Motoren drauf - und es gibt Kraftstoff.

Wenn der Flügel starr befestigt wäre und eine direkte Verbindung zum Rumpf hätte, würde er sich höchstwahrscheinlich während des Starts lösen. Eine gewisse Mobilität, die durch ein solches System definiert wird, macht es jedoch relativ flexibel, kehrt aber auf jeden Fall zu seiner Form zurück. Dies bietet dem System Zuverlässigkeit unter externen Belastungen.

Interessante Tatsache: Die Stärke und Elastizität des Flügels eines modernen Flugzeugs kann überraschen. In Tests wurde der Flügel der Boeing 777 nur gebrochen, wenn er 7,3 Meter von seiner ursprünglichen Position entfernt gebogen wurde.

Flächenlastberechnung

Der Flügel des Flugzeugs hat Lasten verschiedener Typen. Dies ist das Gewicht des Flügels, die aerodynamischen Lasten sowie das Gewicht der Kraftstofftanks, die voll oder leer sein können. Dementsprechend sind die Lasten im Einzelfall unterschiedlich, dies muss berechnet werden. In jedem Fall sollte der Flügel dynamisch bleiben - zumindest um sich an diesen möglichen Unterschied anzupassen.

Was sagen die Experten?

Das erste inländische Flugzeug mit instationärem Flügel wurde vom russischen Flugzeugkonstrukteur Tupolev entwickelt. In den Reihen der Personen, die mit der Luftfahrt zu tun haben, gibt es ein Demonstrationsrad über die Flügelbeweglichkeit seines TU 114-Flugzeugs. Externe Beobachter, die den Testflug beobachteten, fragten den Flugzeugkonstrukteur, warum der Flügel winkte.Er antwortete, wenn es nicht gewinkt hätte, wäre es abgefallen. Und diese Antwort kann zu diesem Thema als vollständig angesehen werden.

Wann sollte der Flügel schwanken?

Ein beobachtender Passagier kann beim Start die ersten Anzeichen einer Mobilität eines Flugzeugflügels bemerken. Zum Zeitpunkt des Starts und Starts können die Flügel stark schwanken, und nach dem Start vom Boden kommt das System ins Gleichgewicht. In diesem Moment oder später, wenn sich die Flügelklappen ausfahren, können Sie sehen, wie die Mechanismen zur Transformation des Flügels funktionieren. Wenn der Flug in einer ruhigen Umgebung stattfindet, werden die Schwankungen beim nächsten Mal bereits bei der Landung spürbar.

Wenn das Flugzeug jedoch in Turbulenzen gerät, beginnen sich die Flügel wieder zu bewegen. Somit tritt eine Schwingungsabsorption auf, die Platine kann sich im vorgeschriebenen Modus bewegen. Das System funktioniert einwandfrei, der Passagier ist es nicht wert, sich über solche Phänomene Gedanken zu machen.

Die Amplitude der Schwingungen kann variieren, alles hängt von den technischen Indikatoren einer bestimmten Seite ab. In einigen kleinen Flugzeugen ist es fast unsichtbar, aber im Airbus A-380 ist es einfach riesig. In jedem Fall ist seine Präsenz jedoch die Norm, da dieser Aspekt von den Ingenieuren vor der Veröffentlichung einer neuen Flugzeugserie und in Zukunft sorgfältig berechnet wird.

Somit schwingen die Flügel des Flugzeugs, weil sie nicht direkt am Rumpf befestigt sind. Ihre feste Montage würde zu einem Unfall führen. Sie bewegen sich und bieten einen stabilen Flug für den Luftverkehr. Sie beseitigen Probleme beim Start, bei der Landung und beim Einsteigen in Turbulenzen.Dies ist ein völlig normales Ereignis, und Flugzeuge werden zu Recht als das sicherste Transportmittel anerkannt.